硬度软的进口O型圈详细介绍

普力克拥有强大的R&D研究开发团队，自行磨具设计开发及橡胶配方研究。采用Master Cam设计软件，结合CNC加工程式，准确生产各种橡胶模具。橡胶材料拥有设备齐全之配方研究室，从配方研发、特性测试，橡胶混炼、分析一贯作业系统，配合客户开发新产品。可为客户提供橡胶制品、O型圈、ED圈、组合垫圈、橡胶球、异性橡胶件、油封、气动密封件。

O型密封圈的标准分为：

O型圈美国标准AS568，O型圈日本标准P、S、F，O型圈国标C92.

橡胶密封圈尺寸：

内径：从1.0mm—50000mm（特殊规格亦可定做）；线径：（0.5、0.8、1.0、1.5、1.78、1.8、2.0、2.4、2.62、2.65、3.0、3.1、3.5、3.53、3.55、4.0、4.5、5.0、5.3、5.33、6.0、6.99、7.0、8.0、9.0、10、12、13、14、15、20、25、30等）。

大多数客户使用环境中都会接触到油，所以在购买O型圈时就会问到其购买的材质耐不耐油，但是有些使用环境是将O型圈浸泡在油当中，有些只是与油有接触，所以对于耐油O型圈不同的使用环境要选用不同的材质，以下是普力克公司针对不同使用环境推荐的适合的材质，希望对您对O型圈的选择有些帮助。

耐油O型圈在汽车行业是应用较为广泛的一种密封件，它是质量好坏不仅影响汽车的密封性能和使用寿命，更重要的是影响汽车行驶的安全性。由于使用条件的不同，制造耐油O型圈的橡胶材料各有所异，我国当前常用的橡胶材料有丁晴橡胶、氢化丁晴橡胶、氟胶、硅胶和三元乙丙橡胶。汽车用O型圈要求使用寿命长，汽车行驶15万公里不漏油，实现所有橡胶配件免维修的目标。所以耐油O型圈材料的要求通常为：

1、耐各种介质，包括机油、齿轮油、润滑油、液压油、燃油、双面齿轮油、灰尘、泥浆、水、酸碱、盐等。

2、耐温通常在-30-150度，有的甚至高达300度，耐磨性能好，变形小，回弹性好，耐老化，拉伸长度高，对密封面不损伤（腐蚀），胶料加工性能好，易流动，门尼焦烧时间长，硫化速度快，与骨架材料（金属）粘合性能好。

丁晴胶仍然是目前应用量大的密封材料，其在无氧的油里可经受160度的高温。采用液体丁晴作为软化剂，采用反应性的防老剂，如MAPM可制得耐油性极好的丁晴胶料。子啊配方中加入石墨粉，二硫化钼、碳纤维、氮化硅及聚四氟乙烯等材料，可制得低摩擦系数或有一定自润滑性能的胶料，适用于制造油封及气动密封，单减磨剂量要在20-30份以上。

HNBR具有优异的力学性能。耐高温，耐寒，耐油，尤其是耐腐蚀性介质和添加剂性能。研究显示HNBR对22种汽车油品添加剂的抗耐性好，耐新型燃料油甲酯性能为NBR的8倍，非常适合RME和乙醇汽油系统的密封，大众公司已经发布了相关标准。HNBR对新型制冷剂具有优良的密封性能，作为生物分解性传动油的密封材料正在进行着应用方面的探讨，总之HNBR今后将在新的传动介质、新流体的密封中发挥重要作用。

特种高性能橡胶如FKM氟胶的应用发展速度远高于NBR等普通材料。氟橡胶认识目前重要的耐高温、耐油和化学介质橡胶，全球产量80%用于密封件，尤其在汽车行业用量增长很快，氟橡胶正成为汽车燃油系统的标准弹性体。

硅橡胶的耐油性能在很大程度上同氯丁橡胶接近。耐脂肪族的发动机油、齿轮油性能较好。环烷油对硅橡胶的溶胀程度有时候也比较强烈。硫化胶在绝大多数情况下不适合用在芳茎油中，特别是在油温超过140度。

三元乙丙主链上没有不饱和键，因此具有良好的抗臭氧性能，不需要添加抗臭氧剂。非极性和惰性的分子结构赋予EPDM耐多种极性介质或分子中含氧的溶剂，如乙醇、丙酮、脂、乙二醇、水，特别是冷冻液和刹车液。乙丙橡胶具有耐酸碱的能力。EPDM耐泾类和燃油的性能比较差。使用高分子的交联密度，耐油性随之提高。橡胶含量尽可能降低有利于耐油性提高。EPDM可配合成良好的耐动植物油、磷酸酯、硅酸脂的胶料。

汽车耐油O型圈胶料性能的发展方向：

随着人们对汽车在节能、环保、舒适性和可靠性方面的要求越来越高，O型圈性能也必须随之提高，其发展方向如下。

1、使用寿命长：要确保汽车行驶15万公里不漏油，实现所用配件免维护。

2、符合环保要求：所用原辅材料不含对环保造成危害的成分。

3、耐新油：橡胶压迫耐新的油品添加剂，如无铅汽油、齿轮油、R314A。

4、节能好：能大限度的节约油料、燃油。

5、耐高温：能在180度条件下正常工作。